从去年6月开始，和平路改造工程正式施工，关于这条路的议论从未间断过。本报11日报道“有事您说”聚焦和平路通车一个月后，沿线何时能通公交？11日，相关部门对沿线护栏设置、公交站设置及通车等问题进行了回答。

慢行一体未完全实现 只得安护栏保障路权

记者从2013年6月份和平路招标公示中看到，和平路2个标段规模均宽35米。“原状道路仅有15—18米，由于缺少硬分隔设施，道路一直是机非混行状态。但由于拆迁不到位，本次改造只有少部分路面能达到红线拓宽至35米。”济南市政公用事业局和平路项目部负责人说，目前全线大部分路面宽30米，仅在加油站一处为25米。“快车道施工后已经实现了22米的宽度，但慢性一体路面无法完全实现。”

和平路修好后，全线设置了3道护栏，并实行全线禁停，结束了和平路原先的“马路停车场”时代。和平路上一家酒店负责人说，修路前不久店里刚投入了几百万元进行装修，“我们是老店，开了十多年了，本来盼着路修好后更好做生意，但没有想到修好后路面要禁停，这非常影响营业。”

对此，济南市交警部门表示，也有些许无奈， “和平路两侧全线禁停，是不允许停车的。”和平路虽已建成，但计划中的慢行一体却未“如期而至”，为保障慢行交通只能选择设置护栏， “如果取消护栏，和平路势必又将成为一个大型的马路停车场。”

对于沿路商家及路人通行不便的问题，交警方面表示已经前往调研，目前在部分路口打通了部分护栏。而对于停车问题，交警部门则认为，作为公共资源，道路本身是用来通行的，而非停车所用，商家在开发建设之初，应考虑到停车的问题，而不应一建了之，将矛盾推到末端管理，和平路规划红线内全线禁停。

另外，交警部门表示，和平路沿线的停车场建设和规划都在推进。燕山学校地下停车场如今已经建成，根据济南规划部门的公示，山师附中也将建3300余平方米的地下停车场，此举能否缓解和平路的停车压力，值得期待。

公交站台三变方案 最后又“打回”原形

11日，记者在和平路上看到，两侧已安装完毕的公交站台均在人行道上，公交车停靠依然需要占用非机动车道。

说好的港湾式公交站呢？交警部门解释，根据和平路最初的规划方案，交警部门原本设计了梯形的公交港湾。 “停靠站台在车行道外侧，采取局部拓宽路面的方式形成。基本形式是路面向副道方向切入3米，长度一般在90米以上，形成泊车港湾。”

据介绍，这种港湾式公交站，2003年曾用于经十路部分路段，能实现公交泊车不堵道、乘客候车安全、司机规范驾驶3个优势，但受拆迁因素影响，和平路路面条件不具备，港湾式公交站无奈被弃。

公交车停靠难题，也曾一度成为浆水泉路的烦恼，“我们首创机动车道公交临停点，也一度计划用于和平路。”交警部门说，但和平路车流量大，公交线路更是达到十几条，如此多的公交车密集停在机动车道上，势必会让通行速度大幅减慢，机动车道公交临停点方式也只得放弃。

那么和平路公交车该如何靠站？公交通车呼声很高，在现行路面条件下，交警与有关部门协商后，只能选择一个对交通影响最小的方案，回归和平路大修之前，依旧使用最原始的公交站台，牺牲部分非机动车主的利益。无法增设专用车道 和平路跑BRT不靠谱

和平路改造之初，一度计划新增BRT车道，往东与二环东路的BRT4号、5号线连接，往西则经过历山路延伸到泺源大街，通过经七路一直通往经十路，以此完善济南大公交网。

记者从公交、和平路项目部、交警等多个部门了解到，从现状来看，和平路还不具备设置公交专用道条件，通BRT更不现实。

由于和平路预留了双向六车道，最外侧车道划为非机动车道。这样，两侧就各剩下两条机动车道，如果将其中一条划为公交专用道，那么仅存的一条机动车道势必造成拥堵。“也就是说，一旦不具备增设公交专用道的条件，那么，通BRT也就没有任何意义了。”

济南市政公用事业局和平路项目部负责人表示，济南市尚没有确定和平路BRT规划，因此并没有BRT车道的建设任务。根据规划，出于今后发展考虑，和平路改造预留出了三处BRT站台空间。

拔除高压线杆要等 两头电缆沟施工完

对于和平路沿线79根高压线杆尚未拔除，济南市政公用事业局和平路项目部负责人称，需要完成和平路与泺源大街、和平路与二环东路两头电力连接沟的施工，线缆入地后才能实现。

按照和平路改造总体方案，道路范围内需新建电力沟，实现架空线缆入地、线杆拔除。随着道路建设，位于道路中心位置的宽2米、高2.1米的电力沟已完工，电力沟西起历山路东侧、东至二环东路，全长约3公里。

目前，正在进行横穿历山路与泺源大街的电力沟连接工作，和平路与二环东路连接井还需多方进行沟通后进行施工。“因为二环东路连接井长5.2米、宽5米、深6米，位于二环东路东侧BRT车道下，施工需要封闭BRT车道及相邻快车道。”

“按照职能分工，和平路道路建设方只负责电力沟的建造工作，落缆工作将由电力部门组织实施。”和平路项目部负责人解释。和平路1年都修了些啥

市政：地下管网更新改造不能忽视

和平路2013年6月22日开工，施工至今已近1年。不少市民对路面拓宽未达到预期不理解，纷纷质疑“和平路都修了些啥？”济南市市政公用部门解释，和平路工程除了路面改造外，地下旧管道改造更是重点。

“工程按照计划实现了双向六车道及地下供水、燃气、供热、电力沟、雨污水、公交、路灯、交警等设施的建设。”济南市市政公用局和平路项目部负责人解释，和平路一直存在雨污混流问题，原有管径为250—500毫米的污水管道无法满足排水需要，若汛期逢较大降雨，道路会出现马路行洪问题。

排污方面：本次改造后新建了5719米雨水管线和5974米污水管线，使污水和雨水各行其道，并减轻对周边水体的污染。同时，针对沿线存在的各小区、门头、单位的污水接入口，本次统一引入污水干管，并与山大路、历山路等污水管网连接，形成完善的污水系统。

供热方面：“原来和平路周边存在供热缺口近300万平方米，沿线仅有东段700米铺设有热力管线，供热一直是和平路沿线居民的老大难问题。”该负责人解释，本次改造新建热力供、回水管网后，实现了和平路与历山东路、二环东路热力管网环网连接，并预留21条支线建设管口。

新建热力管网设计承载能力为300万平方米，能满足周边地段供热需求及和平路沿线地块开发所需供热配套。上一采暖季，已有甸柳一区、东舍坊片区、齐鲁医院宿舍等通过新铺设管网实现了集中供热，解决了16万平方米的供热。今年冬天，诚基中心、燕子山小区北区、和平新村、恒大帝景等周边片区150万平方米的区域也将实现供热。

供水方面：原状供水管道管径仅250毫米，已无法满足高层建筑的需求，部分小区存在供水压力不足的情况。本次新建了总长4500米的管径为500毫米球墨铸铁管道，废除原有老化的铸铁管道，可保证50年使用不更换。

“管径增加一倍，可实现供水能力增加四倍。”负责人解释，这就解决了沿线管道老化、滴漏严重、水压不足、爆管等问题，并起到水质提升效果。同时，供水管道还与二环东路、历山路、泺源大街形成环网，可随时借用别处管网进行调水。

供气方面：和平路燃气管道为灰口铸铁管，截止到改造前已运行20余年，出现严重老化现象，安全隐患很大。原先仅有低压管道实现基本贯通，用气高峰时段存在供气压力不足的情况。

改造后的和平路燃气管道新建中压、低压管道各一条，共计6560米，并增加了13处中、低压管道支管预留，敷设支管55条，为部分未供气小区通上天然气提供条件。施工中，燃气企业特别选用耐用且安全性高的钢管，保证新建管道使用年限高达30年。

和平路燃气管线工程提升了沿线供气能力，更与二环东路、泺源大街、历山路形成稳定的环形供气结构，可有效满足城区负荷增长的需求。